3 июля в России отмечался 90-летний юбилей со дня образования Государственной автомобильной инспекции. Именно в этот день в 1936 году в СССР появилась служба, призванная следить за порядком на дорогах, регистрировать транспорт, проверять техническое состояние машин и бороться с аварийностью. Накануне этой знаменательной даты наш корреспондент пообщался с подполковником полиции в отставке Николаем Мариным, который долгое время работал на руководящих постах в отделе ГАИ УМВД России по городу Волжскому.
Из Средней Азии — в город судьбы
Видя на дороге проезжающий автомобиль Николая Петровича, волжские инспекторы ГАИ до сих пор ему салютуют. Не каждый начальник, ушедший на пенсию, добивается такой чести от своих подчинённых. По словам самого отставника, такой жест уважения от коллег вводит его в некоторое смущение и в то же время наполняет душу радостью. Значит, можно быть требовательным руководителем и в то же время оставаться человеком! А начиналось всё в прошлом веке, когда в 1993 году подполковник Марин перевёлся из столицы Таджикистана в наш город.
— В Душанбе я прослужил в милиции 20 лет и дорос до должности заместителя начальника городского ГАИ, — вспоминает Марин. – Служба была непростой, мне приходилось заниматься даже вводом и выводом наших войск из Афганистана. К примеру, мы организовывали сопровождение военных колонн. Затем в Таджикистане началась гражданская война, которая шла до 1993 года, и меня она тоже зацепила. В общем, я решил перевестись и переехать жить в Волжский. Поначалу здесь пришлось прослужить несколько месяцев во вневедомственной охране, и только потом я перешёл в Госавтоинспекцию.
В 90-е годы прошлого века в нашем городе, впрочем, как и по всей стране, царила разруха, причём практически во всех сферах жизни. Финансирования ни на что в полном объеме не хватало. А что касается основополагающей городской инфраструктуры, такой, как дороги, то, казалось, что волжане были обречены вечно ездить по ямам и ухабам.
По словам Николая Петровича, машин тогда по нынешним меркам в городе было немного. В несколько раз меньше, чем сейчас, однако работы инспекторам хватало. Тогда только каждый 20-й горожанин имел транспортное средство, а уже через 10-15 лет – каждый пятый. Дороги латали посредством так называемого мелкоямочного ремонта. Он, скорее, выполнял временную косметическую функцию, чем улучшал дорожное полотно.
— Заключался этот метод в том, что засыпали асфальтом дырку в дороге и укатывали. А через 3-4 дня это всё выбивалось колёсами, как пломба из зуба, и опять появлялись ямы, — рассказывает Марин. — Дорожная инфраструктура тогда была на крайне низком уровне, дороги были все развалены, ни разметки толком, ни светофорных объектов, кроме двух-трёх в основных местах. Гаишники тоже, как и все в России, переживали сложные времена. Зарплату задерживали по полгода, новой техники не поступало, радаров не было, машины все старые. Инспекторы на ВАЗ-2101 тогда ездили, кстати, одна их них в качестве исторического объекта у нынешнего ГАИ сейчас стоит.
«Семерки» нет, гараж горит…
Пьяных за рулем, вспоминает Николай Петрович, в 90-х было много, санкции были тогда не столь жёсткие, как сейчас. Конечно, прав лишали, но их можно было вернуть по истечении половины срока наказания при наличии хорошей характеристики с места работы.
Злостных нарушений тоже было немало — тяжкие ДТП совершались нетрезвыми водителями. Но постепенно страна начала подниматься, в подразделения начала поступать новая техника, увеличилось количество сотрудников ГАИ – рота ДПС преобразовалась в батальон, который в течение 10 лет возглавлял Марин. И вот в один прекрасный день у комбата угоняют машину…
— Главным бичом того времени были угоны. Машину угнали даже у меня! Это была «семёрка», которая стояла в гараже у здания ГАИ, оно раньше находилось на Горького, 41. И там дежурка была со стороны входа, а площадка и гаражи сзади. И дежурный не мог отследить всю территорию. Я на выезде, а мне по рации сообщают: вашу машину угнали, и гараж горит! Приезжаю, гараж потушили, а машины и след простыл… Меня потом начальник УВД Апарин вызывал и спрашивал: «Кого ты увольнял, и кто на тебя обижен? Давай эти версии отработаем». Я ответил: «Не хочу грех на душу брать, никого называть и подозревать не буду». Так автомобиль и ушёл с концами… А вообще, в те годы с угонами было очень тяжело, каждый день, бывало, по пять машин воровали. Гонялись мы за угонщиками, приходилось и табельное оружие применять при их задержании – раза два или три в месяц точно.
С течением времени город разросся, появились километры новых дорог, вместо мелкоямочного ремонта стали восстанавливать проезжую часть по всей ширине. Обновился общественный транспорт, появились новые автобусы, стали строиться светофорные объекты. Но некоторые проблемы в один миг решить не удавалось.
— Очень много было ДТП с погибшими у нас раньше на трассе Волжский — Средняя Ахтуба и на улице Пушкина. Эти дороги были неосвещенные, но потом всё же началась реконструкция. Провели освещение, разметку добавили, светофоры, ограждения, пешеходные переходы, шумоизоляцию. После того как сделали освещение на этих трассах, аварийность сразу уменьшилась в два раза! Я вспоминаю забавный случай, который со мной произошёл как раз на улице Пушкина в те годы. Было темно, я ехал с включённым дальним светом, на перекрёстке со мной поравнялась машина, и оттуда громко и по-хамски на меня начал кричать человек, дескать, ПДД я нарушаю. Я вышел из машины и забрал у него права за такое поведение и незнание правил. Но он мне при этом сказал: «Ничего, завтра в кабинете у Марина встретимся!» На следующий день утром я провожу планёрку с офицерами, и заходит этот персонаж! Им оказался адвокат, который почему-то назвал моё имя прошлым вечером, видимо, оно на слуху было. Я при всех попросил его повторить своё обвинение, но он уже знал правильный ответ: водитель имеет право ехать с дальним светом в городе, если улица не освещена. Он извинился, в общем, расстались по-хорошему.
Вместо галочек в отчете — безопасность
С 1998 года Марин занимал должность заместителя руководителя ГАИ в Волжском. По словам Николая Петровича, он старался убедить инспекторов работать с участниками дорожного движения не ради «палок» в отчёте, а для того, чтобы сделать обстановку на дорогах более безопасной. А для этого проявлять поменьше формализма.
— Мне не нужно было количество зарегистрированных нарушений, я требовал, чтобы не было дорожно-транспортных происшествий. Ведь можно остановить водителя и по разговору понять, злостный он нарушитель или нет. Бывало, остановят человека – а он правила назубок знает и доказывает свою правоту, и, если он прав, значит, надо отпускать и вежливо прощаться, а не придираться. Или за мелкое нарушение человека просто предупредить, и он потом мимо вашего поста будет ездить с особой осторожностью и вежливостью и не подведёт вас, вспоминая о том, как вы с ним в той ситуации поступили. Сначала меня не понимали, а через некоторое время благодаря такой политике наших сотрудников стали уважать ещё больше, все участники дорожного движения заметили, что к ним изменилось отношение.
В свои 75 лет Николай Петрович занимает активную жизненную позицию, он нередкий гость в службе, в становлении и развитии которой он принял самое непосредственное участие. Марин охотно делится опытом с молодыми сотрудниками, к его авторитетным советам прислушивается нынешнее руководство.
— Ко мне, как и ко всем ветеранам в нынешнем ГАИ, очень хорошее отношение, заходишь в любой кабинет, тебе улыбаются! – поделился Николай Петрович. — Но необходимо в юбилейный год сказать и о проблемах. К сожалению, у нас сейчас некомплект инспекторов. Наверное, потому, что несколько лет назад вроде бы и повысили им зарплату, но отменили льготы. А ведь люди работают на передней линии, дышат СО, в жару, холод, ночью и днём, даже выходных порой не бывает. Конечно, необходимо им повышать зарплату. Потому что это огромная ответственность, а также серьёзные моральные и физические нагрузки. Хотя во все времена наша служба считалась престижной, раньше в неё было попасть очень непросто. Молодой парень прежде чем попасть к нам, должен был послужить пару лет в других подразделениях полиции. Поэтому всем молодым сотрудникам желаю набраться терпения, обязательно наступит то время, когда служба в ГАИ снова станет статусной. А участникам дорожного движения желаю безопасного передвижения по улицам нашего города! Желаю, чтобы автомобиль и поездка приносили только радость!
Читайте «Волжскую правду», где вам удобно: Новости, Одноклассники, ВКонтакте, Telegram, Дзен. Есть тема для новости? Присылайте информацию на почту vlzpravda@mail.ru
