29 августа мировое сообщество отметило День рождения мотоцикла. В этот день в 1885 году немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах запатентовали деревянный велосипед с бензиновым мотором, назвав его «Повозкой для верховой езды с керосиновым двигателем». Он-то и стал основой мотоциклостроения. В нашем городе тоже есть почитатели этого вида транспорта. Они рассказали «Волжской правде» много интересного.
«Экономил на обедах и накопил на «Яву»
Сергей Якшин, председатель Волжской городской организации «Всероссийского общества инвалидов»
Моя страсть к двум колёсам началась в глубоком детстве, и «виноват» в этом мой старший брат. У него был крутой по тем временам мотоцикл — тяжёлый, урчащий, пахнущий бензином и романтикой. Брат строго-настрого запрещал мне даже подходить к нему, но запретный плод, как известно, сладок.
Помню, как тайком, пока никого не было дома, я выкатывал этого гиганта из гаража. Сил держать его не хватало, я едва доставал носками до земли, но упрямо пытался совладать с техникой. Заканчивалось это, конечно, курьёзно: пару раз я просто заваливался вместе с байком прямо на грядки и потом в панике отмывал следы «преступления», чтобы брат не заметил. Но именно на этой технике я и научился держать равновесие.
Шли годы, мечта росла вместе со мной. Подростком я поставил себе цель: во что бы то ни стало заработать на собственный мотоцикл. Брался за любую подработку, экономил на обедах, и накопил на свою первую легендарную «Яву»! Помню тот день, когда впервые выехал на ней на улицы Волжского — казалось, что я управляю космическим кораблём, а все прохожие смотрят только на меня!
Сегодня я реализую уже взрослые мечты и путешествую на мощном спортивном японском байке. Но каждый раз, когда я завожу мотор перед очередным дальним маршрутом, я вспоминаю ту старую грядку, тяжёлый братский руль в пацанских руках и то ни с чем не сравнимое чувство свободы, которое определило всю мою жизнь. С праздником, земляки! Ровных дорог!
«Девушка на байке всегда притягивает взгляды…»
Ольга Сайдаева, бухгалтер
Мотоцикл – штука опасная и, сидя на нём, ты всё время находишься на грани, и за одну поездку можешь испытать целый букет впечатлений от суперклассных положительных до дико-отрицательных… Расскажу о разных.
Каждый мотоциклист в своей жизни падал. Это – норма. У меня, к примеру, был такой случай. Однажды я ехала с работы домой на обед. Ехала на мотоцикле, ни о чём не думала. И вдруг, из-за трамвайного ограждения на Химкомплексе неожиданно выскочила собака. Это произошло так резко, что она попала мне прямо в переднее колесо… И мы вместе с ней очень долго и нежно летели… Приземлившись, дворняга отряхнулась и побежала своей дорогой. Что с ней было дальше, я не знаю, но когда мне меняли переднее колесо, то весь его ободок был в собачьей шерсти.
Еще как-то ночью мы катались с девочками по набережной Волгограда, и у меня начал глохнуть мотоцикл. Мы откатились на стоянку и долго пытались его завести, но, когда он попал в мужские руки, оказалось, что в нём попросту закончился бензин. А на часах 4 утра… Ни машин, ни людей… Пришлось срочно искать какую-то ёмкость, чтобы слить с другого мотоцикла бензин и перелить в мой. А теперь представьте себе картину: брутальные байкерши как бомжи лазают по мусоркам в поисках пластиковой бутылки. И, как назло, дворники уже опустошили все баки…
Девушка на байке всегда притягивает взгляды мужчин. И у парней, недавно получивших права, первая реакция на байкершу, это – погоняться. Начинаются провокации на светофорах и прочие подначки. Мне, конечно, не 18 лет, но со стороны понаблюдать забавно. А, если я где-то остановилась одна, на мойке или в магазине, то парни начинают подходить с вопросом: «Прокати меня, я всегда об этом мечтал…» Даже деньги предлагают! Приходится говорить, что у меня нет второго шлема и я не катаю.
А когда мы с Пашей едем вместе: я обычно еду первая, потому что в потоке машин меня обычно пропускают, а его нет. В основном же парни за рулём. И Паша всё время ругается: «Что за фигня!» А вот у женщин – другая реакция на девочку на мотоцикле. Например, в пробке, если у машины есть возможность подвинуться и пропустить, но за рулём находится женщина, то в 90% из 100 она не пропустит.
А вообще мотоциклисты — очень отзывчивые люди. Если ты находишься в другом городе, к тебе обязательно подъедут, поздороваются, пожелают хорошего дня и спросят всё ли нормально. Вот такая сплочённость и человечность. Даже в наше суровое время.
«Пришлось забыть о приличиях…»
Павел Перфилов, маляр-производственник
На самом деле каждый выезд что-то обязательно происходит: смешное, страшное, интересное. Самое, наверное, позитивное, и запоминающееся, это дальние поездки. Сборы, подготовка, волнение. Но самое долгожданное — это сам путь. Тогда ощущаешь полную свободу. Поездка на машине – совсем не то. Едешь и едешь. На мотоцикле — всё по-другому. Хочешь — мчишь, хочешь – едешь спокойно… Всё видишь совсем по-другому: пейзажи, ландшафт, остановки, кофе. Проблемы остаются где-то за спиной, не хочется думать ни о чем.
В идеале, конечно, когда дорога проходит без происшествий. Но бывает и напряженно: кто-то уважает и пропускает на дороге, кто-то не очень любит мотоциклы и старается как-то выразить это: не пропустить, подрезать.
Недавно, к примеру мы ехали группой в несколько мотоциклов, и молодые необременённые интеллектом ребята на машине решили поиграть с нами в гонщиков. Начали подрезать, зажимать, выталкивать на встречку. А среди нас была девушка. Так они начали как дикие к ней пристраиваться. Пришлось немного забыть о приличиях и зажать негодяев прямо на дороге. А затем доходчиво объяснить им что так делать нельзя: техника дорогая, да и мы не бессмертные. По испуганным лицам юных лихачей было понятно, что информация успешно усвоена и на дороге надо друг друга уважать.
Словом, дорога – это и адреналин, и азарт. И, конечно, новые знакомства… Кому-то интересно, кто мы и куда едем, кто-то об этом мечтает, но не может себе позволить. Но самое интересное, что после долгих поездок, уже не хочется гонять по городу. Хочется снова и снова куда-нибудь далеко!
«Ехали на голом ободе…»
Светлана Дашевская, инженер КБиДХ
Я сама еще только осваиваю мотоцикл, но регулярно путешествую с моим парнем байкером Алексеем. Однажды мы отправились в Суходол на Волгу. Добрались до места, выехали на грунтовую дорогу верхом на «Эндуро» (класс мотоциклов для езды по пересечённой местности) и чувствуем: что-то не то.
Оказывается, у нас пробило заднее колесо. Гвоздём. Причём «соткой»! Откуда он взялся на тех грунтах – непонятно. С собой у нас, конечно, ни запаски, ничего. А на мотоцикле колесо поменять, это – не как на велосипеде…
И пришлось нам возвращаться домой на спущенном колесе. Считай, как на голом ободе. Ехать, конечно, было тяжело. Колесо заносит. Приходилось всю дорогу прижиматься ближе к водителю, чтобы снизить нагрузку на заднее колесо. Но самое главное в том, что на дороге оказалось столько неравнодушных людей…
Буквально каждый водитель, который ехал нам навстречу, пытался сообщить нам, что у нас спущено колесо. Нам сигналили, кричали, махали, показывали… Приходилось каждому отвечать: мы знаем, спасибо! И благодарить.
Кстати, именно на «Эндуро» я начала учиться ездить… Алексей меня сзади держал. А этот мотоцикл такой высоченный и какой-то дикий! Газ на нём нужно давать очень аккуратно. В общем, вначале я помучалась, а потом как-то вдруг успокоилась и почувствовала, что дорога меня держит. Думала – Алексей. А он, оказывается, уже отпустил, и я ехала сама. Конечно, в конце чуток завалилась… Но было непередаваемо!
«Угодили в ливень и ехали вслепую»
Антон Капицын, байкер, музыкант, отец четверых детей
Я сильно прикипел к байку в пандемию, хотя интересовался мотоциклами всегда. В детстве у меня был мопед, потом — мотоцикл «Минск».
Первый мой дальняк случился, когда я с друзьями в 2024-м решили навестить своих родителей в Волжском, заехав по пути в Астрахань. А живу я сейчас в Беларуси, в Гродно… Тогда мы проехали 4600 км.: 2000 км от Гродно до Волжского, плюс 300 км до Астрахани. А потом обратно…
В этом году в конце июля мы с друзьями на мотоциклах рванули из белорусского Гродно в российский Выборг на Международный мотофестиваль «Балтик Ралли». Преодолели порядка 4 тысяч километров.
В Питере мы угодили под серьёзный ливень и ехать пришлось буквально вслепую… Да так, что в конце пути мои собратья столкнулись друг с другом!
Серьезно повредили мотоциклы и разбили в кровь колени. От более серьёзных травм и повреждений спасла хорошая экипировка.
Зато фестиваль был зачётный! Более тысячи участников и зрителей. Был организован прокат колонны из более, чем пятисот мотоциклов на финскую границу. Зрелище фантастическое: ревущая мотоциклетная река!
Что же касается участников, то мне, как старому рокеру, даже Газманов зашёл! Так энергично старичок выплясывал!
Гарик Сукачев, как всегда, огонь!!!
А Чиж&К – вообще лучшие…
В общем, уезжать не хотелось.
Обратная дорога была гладкой.
Вернулся в Гродно, обнял жену, трёх сыновей и дочурку, а байк отправил на ремонт до следующей поездки на дальняк.
Читайте «Волжскую правду», где вам удобно: Новости, Одноклассники, ВКонтакте, Telegram, Дзен. Есть тема для новости? Присылайте информацию на почту vlzpravda@mail.ru
