С тех пор, как в Волжском стала проводиться акция «Бессмертный полк», её предваряет, в том числе, и Парад ретроавтомобилей. Третий год подряд его устраивает клуб под названием «Ретро-34», объединяющий любителей моделей отечественного и зарубежного автопрома, выпущенных в прошлом веке, проживающих в Волжском, Волгограде и других населённых пунктах нашего региона.
В этот раз по проспекту Ленина проехали почти 50 раритетных авто, десяток из которых принадлежит волжанам.
После «Бессмертного полка» они припарковались на площадке перед РКЦ, чтобы любой желающий смог рассмотреть редкие для нашего времени экземпляры машин и сделать памятные фото. Владельцы раритета – люди разных профессий, но схожи они в том, что авто, как правило, восстанавливали собственными руками, и тратили на этого дни, месяцы и даже годы. Каждый из них бережёт свою ретротехнику и выводит её на большую дорогу всего несколько раз в год по значимым поводам.
Больше всего народа толпилось возле машин, модели которых использовались в годы Великой Отечественной войны. Таким экземпляром в Волжском может похвастать только один человек – Максим Борисов, юрист по профессии, а по призванию – автомеханик. Свою ласточку – ГАЗ-67, сделанную по образу и подобию американского Виллиса, 1951 года выпуска, он приобрёл 20 лет назад, семь из которых потратил на её восстановление, ведь тогда она представляла собой, можно сказать, груду ржавого металла.
А сегодня легковой вездеход волжанина словно только что сошёл с конвейера. Блестит его тёмно-зелёного цвета корпус, а на фарах надеты специальные брезентовые чехлы с узкими прорезями, применяющие изначально для светомаскировки.
— Тяжелее всего мне было найти щиток приборов, я выкупал его на специализированном аукционе, а ещё нелегко было достать поршневую группу для двигателя. Зато теперь я могу ездить на таком же автомобиле, на котором ездили бойцы Красной армии, начиная с 1943 года, — рассказывает всем интересующимся Максим.
Практически в первозданном виде сейчас находится и голубая Волга 1957 года. Изюминка её состоит в том, что она является моделью первой серии ГАЗ-М-21, которые выпускали в нашей стране всего два года, причём в небольшом количестве, а потом пошли уже модернизированные варианты.
Как рассказал автомеханик Владимир Волошкин, занимающийся восстановлением этой Волги, у машины были заменены все декоративные элементы, обшивка салона, а также подвесная система, сделан капитальный ремонт двигателя, покрашен кузов.
Мощность её движка составляет 72 лошадиные силы, она может развивать скорость до 140 км в час и потребляет около 14 литров бензина на сотню километров.
Волгой также «болеет» и специалист в области сервисных услуг нефтегазовой промышленности Вадим Иванов. У его авто все запчасти оригинальные, исключение составляет лишь левое боковое зеркало от более современной модели. В 1970 году прямо с конвейера ГАЗ-21Р купил его дедушка-первостроитель, а 15 лет назад подарил внуку. Выглядит техника хорошо, Вадим уже перебрал двигатель и обновил ходовую часть, а теперь хочет довести её до идеального состояния. Дома у него уже лежит на замену левое крыло, а ещё есть задумка покрасить всю машину, и он очень хочет успеть к следующему празднику.
— За руль этой машины я сажусь только 9 Мая, а в повседневной жизни езжу на Ниссане. Но их нельзя сравнивать. Это семейная реликвия. Здесь эмоции, положительные эмоции. И не только у меня, но и у всех, кто едет рядом. Особенно нравится моему сыну, когда он вырастет, то он станет ездить на ней на Парад Победы, — утверждает Вадим.
Москвич-407 появился у братьев Каюповых, которые долгое время мечтали о раритетном авто, в конце 90-х годов. Знакомый отдал его за символическую плату, лишь бы машину поддерживали в надлежащем состоянии. Ребята пообещали и не обманули.
Произвели тщательную разборку, а потом такую же сборку техники, на что ушло почти три года. А с 2003-го стали на ней регулярно выезжать на майские праздники.
— Меня, как инженера, удивили простые решения в устройстве машины 1958 года выпуска, которые способствуют её долгой службе. Хотя, надо признать, что этой техникой достаточно трудно управлять: перегазовки, двойные выжимы… Зато другие участники дорожного движения очень бурно реагируют на наш Москвич, но положительно. Машут нам, улыбаются, особенно дети и люди старшего поколения, — говорит Эльдар.
Все выше упомянутые машины принимали участие в параде не первый раз. А вот для Александра Локтионова, работающего в сфере автомобильных запчастей, на этот День Победы всё было вновь. Два года назад от стал обладателем зелёных жигулей третьей модели 1978 года выпуска, которым не требовалась серьёзная помощь автомехаников.
— Просто мне как-то захотелось подобную машину, и когда знакомые предложили её, да ещё и в отличном состоянии, я не смог устоять. Она для души, потому что в то время машины делали с душой и любовью, и сегодня она как бы передаёт отголоски того времени. Зимой «тройка» стоит в гараже, а в тёплое время года я за неё изредка сажусь, когда есть соответствующее настроение, — признался Александр.
Все владельцы машин обещали продолжить своё участие в Параде Победы. Так что, если в этот раз вам не довелось посмотреть на ретро-автомобили, обязательно сделайте это в следующем году. Заряд положительных эмоций обеспечен, а также ряд интересных фото на фоне раритетных машин.
Читайте «Волжскую правду», где вам удобно: Новости, Одноклассники, ВКонтакте, Telegram, Дзен. Есть тема для новости? Присылайте информацию на почту vlzpravda@mail.ru
